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　　(记者马姝瑞、刘军喜)只需要不超过(guo)1个小时(shi)，一辆报废(fei)铁(tie)路(lu)货车就能被机(ji)器人自动拆解，之(zhi)后通过(guo)深加工(gong)可以(yi)变成农机(ji)具、五金件等产品(pin)。5月26日，设立在安(an)徽省(sheng)马鞍山市的铁(tie)路(lu)物(wu)资(zi)循环(huan)利(li)用生产基地正(zheng)式(shi)投产运营，铁(tie)路(lu)报废(fei)物(wu)资(zi)在这里(li)将“重获新生”。

　　年(nian)拆解(jie)4000辆报(bao)废(fei)机车(che)(che)、客车(che)(che)、货车(che)(che)，处(chu)置12.5万吨报(bao)废(fei)钢(gang)轨(gui)、5.8万吨废(fei)金属……作为铁路物资循(xun)环利用高(gao)端智能制造产(chan)(chan)(chan)业项目，马(ma)鞍山生产(chan)(chan)(chan)基地年(nian)生产(chan)(chan)(chan)规(gui)模达(da)21万吨，拥有自(zi)(zi)主研(yan)发的自(zi)(zi)动化(hua)报(bao)废(fei)货车(che)(che)拆解(jie)生产(chan)(chan)(chan)线(xian)(xian)、报(bao)废(fei)钢(gang)轨(gui)处(chu)置生产(chan)(chan)(chan)线(xian)(xian)，以(yi)及报(bao)废(fei)客车(che)(che)个性化(hua)装(zhuang)饰生产(chan)(chan)(chan)线(xian)(xian)。

　　记者在(zai)现场看到，一(yi)节黑(hei)色(se)货(huo)车(che)车(che)厢(xiang)(xiang)(xiang)进入自动化报废货(huo)车(che)拆解(jie)生(sheng)产(chan)线后，多台机器(qi)人手(shou)臂(bei)协同操作，对货(huo)车(che)车(che)厢(xiang)(xiang)(xiang)进行(xing)切割(ge)，生(sheng)产(chan)线上顿(dun)时火光四(si)溅(jian)，几十分钟后，货(huo)车(che)车(che)厢(xiang)(xiang)(xiang)就(jiu)被切割(ge)拆解(jie)完毕。

　　在相邻(lin)的(de)报(bao)废(fei)钢轨处置生产线(xian)上(shang)(shang)，工人(ren)们操作设备对传送带(dai)上(shang)(shang)的(de)报(bao)废(fei)钢轨进行检测、修复，经过再加工的(de)报(bao)废(fei)钢轨可以降级再使用，也(ye)可以被开发成刀具、工器具、铸件等产品。

　　在(zai)报废客(ke)车(che)(che)个性化装饰生产线上，几节经过(guo)改造的客(ke)车(che)(che)绿皮车(che)(che)厢停放在(zai)现场，曾(ceng)经废旧的车(che)(che)厢“摇身一变”成为(wei)会议室、主题(ti)餐厅、酒店房(fang)间(jian)……

　　“通过(guo)专业装(zhuang)备，铁路报废物资(zi)可以被检测、修复、改(gai)造，同时，经(jing)过(guo)面向市场的新产品(pin)开(kai)发，可将其深加(jia)工为(wei)市场需(xu)要(yao)的应(ying)用型(xing)产品(pin)。”中国铁路物资(zi)集团资(zi)源科(ke)技公(gong)司(si)总经(jing)理夏阳说。

　　随(sui)着(zhe)铁路装备(bei)技术和基础(chu)设施(shi)设备(bei)升级(ji)，报(bao)废(fei)物资(zi)(zi)体量日益增(zeng)大(da)。据中国铁路物资(zi)(zi)集团不完全(quan)(quan)统(tong)计，全(quan)(quan)国铁路、城市轨(gui)道(dao)交通(tong)和地方铁路专用(yong)线系统(tong)，每年约有上万(wan)辆机车、货(huo)车、客(ke)车和上百(bai)万(wan)吨报(bao)废(fei)钢轨(gui)、废(fei)金属等需要报(bao)废(fei)处置。

　　废(fei)(fei)品是放(fang)错了(le)地方的(de)资(zi)源(yuan)。针对(dui)铁路报废(fei)(fei)物(wu)资(zi)处置(zhi)现状，中国(guo)铁路物(wu)资(zi)集团(tuan)与中国(guo)宝武钢铁集团(tuan)联合组(zu)建了(le)资(zi)源(yuan)科技(ji)有限公司(si)，联合相(xiang)关(guan)企业和科研团(tuan)队，开展铁路报废(fei)(fei)物(wu)资(zi)循环(huan)利用(yong)及相(xiang)关(guan)技(ji)术(shu)、产品、设(she)备研发(fa)。

　　从报废的客车(che)、货车(che)、钢(gang)轨等铁路物(wu)资“变(bian)身”成为农机(ji)装备配件(jian)、工程机(ji)械配件(jian)、五金机(ji)具等市场需(xu)要的产(chan)品，一条循环(huan)利用、变(bian)废为宝、高效(xiao)绿色的产(chan)业链“闭环(huan)”正在形成。

　　记者了解到，依托智能(neng)机器人(ren)、工业互联网、大(da)数据(ju)信(xin)息(xi)管理技术，马鞍山生产基地颠覆了“小作坊(fang)”式(shi)的报废处(chu)置方(fang)式(shi)。在这里，自主研制的铁路报废货车自动化拆解生产线(xian)，处(chu)置效率(lv)(lv)较(jiao)传统方(fang)式(shi)提高(gao)4倍(bei)以上(shang)(shang)；报废钢(gang)轨处(chu)置生产线(xian)，处(chu)置效率(lv)(lv)较(jiao)传统方(fang)式(shi)提高(gao)6倍(bei)以上(shang)(shang)；20余项(xiang)专利技术中多项(xiang)技术填补了国内空白，每一件“废品”都(dou)能(neng)实(shi)现(xian)可(ke)追溯性应用、生产全(quan)过(guo)程(cheng)“可(ke)视”和全(quan)寿命周期管理。

　　据(ju)悉(xi)，中国铁(tie)(tie)路物(wu)资集团还(hai)将在马鞍山(shan)生(sheng)产基(ji)地(di)建立全国铁(tie)(tie)路系统报废物(wu)资数(shu)据(ju)库，并(bing)以马鞍山(shan)为起点，在“十四(si)五”期间建成(cheng)覆盖全国的铁(tie)(tie)路物(wu)资再生(sheng)利用(yong)产业基(ji)地(di)或园区，打造中国“绿色铁(tie)(tie)路”名(ming)片。