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　　围绕“十(shi)四五(wu)”规划 谋定高(gao)质(zhi)量发(fa)展

　　开(kai)启现代物流(liu)体系建设新征程

　　——2021年我国(guo)物流业发展(zhan)(zhan)回(hui)顾(gu)与展(zhan)(zhan)望

　　中国物流与采购联合会会长 何(he)黎明

　　（二Ο二二年二月(yue)二十(shi)二日）

　　2021年(nian)，是“十四五(wu)”开(kai)局之年(nian)，也是党(dang)和国家历史(shi)上具(ju)有(you)里程(cheng)(cheng)碑(bei)意(yi)义的(de)一年(nian)。我(wo)(wo)们隆(long)重(zhong)庆祝中国共产党(dang)建党(dang)一百(bai)(bai)周年(nian)，实现(xian)第(di)(di)一个(ge)百(bai)(bai)年(nian)奋(fen)斗目标(biao)，开(kai)启第(di)(di)二个(ge)百(bai)(bai)年(nian)奋(fen)斗目标(biao)新征程(cheng)(cheng)，全方位推(tui)进高质量(liang)发展。我(wo)(wo)国物(wu)流业总体(ti)(ti)保持复苏态势(shi)，实现(xian)了“十四五(wu)”良好开(kai)局。2022年(nian)将召(zhao)开(kai)中国共产党(dang)第(di)(di)二十次全国代表(biao)大会(hui)，是党(dang)和国家政治生(sheng)活中的(de)一件大事，维(wei)护产业链(lian)供(gong)应链(lian)安(an)全稳定非常重(zhong)要(yao)。我(wo)(wo)国物(wu)流业将顺(shun)势(shi)而为，围绕(rao)“十四五(wu)”规划(hua)，谋定高质量(liang)发展，以优异成绩迎接党(dang)的(de)二十大胜(sheng)利召(zhao)开(kai)，开(kai)启现(xian)代物(wu)流体(ti)(ti)系建设(she)新征程(cheng)(cheng)。

　　一、2021年(nian)我国物流业发展回顾

　　2021年，我国(guo)物(wu)流(liu)(liu)业(ye)总体实现稳步复苏，现代(dai)物(wu)流(liu)(liu)体系高质量发展(zhan)取(qu)得新成(cheng)效，为畅(chang)通国(guo)内大(da)循(xun)环(huan)、促(cu)进国(guo)内国(guo)际双(shuang)循(xun)环(huan)提(ti)供了有力支撑。

　　一(yi)是社会物流需求保(bao)持较快恢复。2021年(nian)，中国(guo)(guo)制造业(ye)(ye)(ye)采购经理指数（PMI）均值为(wei)50.5%，高(gao)于(yu)前(qian)两年(nian)水平(ping)，经济复(fu)苏(su)带(dai)动物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)需求增(zeng)长。全(quan)(quan)国(guo)(guo)社会(hui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)总(zong)(zong)(zong)额(e)335.2万亿(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)长9.2%，高(gao)于(yu)GDP增(zeng)速(su)1.1个百分(fen)点。社会(hui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)需求基本恢复(fu)到(dao)正常(chang)年(nian)份水平(ping)。其(qi)中，工业(ye)(ye)(ye)品(pin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)总(zong)(zong)(zong)额(e)、单位(wei)与居民物(wu)(wu)品(pin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)总(zong)(zong)(zong)额(e)、农(nong)产品(pin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)总(zong)(zong)(zong)额(e)同比(bi)分(fen)别增(zeng)长9.6%、10.2%、7.1%，均实行(xing)恢复(fu)性增(zeng)长。全(quan)(quan)年(nian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)景气(qi)指数平(ping)均为(wei)53.4%，维(wei)持(chi)在景气(qi)水平(ping)。受益(yi)于(yu)疫情总(zong)(zong)(zong)体稳定和(he)制造业(ye)(ye)(ye)较强的韧性，我国(guo)(guo)出口保(bao)持(chi)较高(gao)增(zeng)速(su)，工业(ye)(ye)(ye)生产持(chi)续(xu)增(zeng)长，工业(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)需求旺盛，制造业(ye)(ye)(ye)中出口相关物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)以(yi)及装(zhuang)备制造、高(gao)新制造业(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)需求高(gao)于(yu)平(ping)均水平(ping)，成为(wei)工业(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)恢复(fu)的重(zhong)要动力。消(xiao)费物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)增(zeng)速(su)有所趋缓，疫情推动网(wang)络购物(wu)(wu)成为(wei)居民消(xiao)费重(zhong)要渠道，实物(wu)(wu)商(shang)品(pin)网(wang)上零(ling)售额(e)占社会(hui)消(xiao)费品(pin)零(ling)售总(zong)(zong)(zong)额(e)的比(bi)重(zhong)达24.5%，带(dai)动电商(shang)快(kuai)递业(ye)(ye)(ye)务量扩张(zhang)，全(quan)(quan)年(nian)快(kuai)递业(ye)(ye)(ye)务量首次(ci)突破1千(qian)亿(yi)(yi)件，持(chi)续(xu)领跑其(qi)他细(xi)分(fen)市场。

　　二是物流市场主(zhu)体活力(li)显著增(zeng)强。2021年，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企(qi)(qi)业(ye)(ye)和个体(ti)工商户等(deng)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市场(chang)主体(ti)超(chao)过(guo)600万家(jia)，就业(ye)(ye)人(ren)数超(chao)过(guo)5000万人(ren)。其中(zhong)，A级物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企(qi)(qi)业(ye)(ye)接(jie)近8千家(jia)，规模(mo)型5A级企(qi)(qi)业(ye)(ye)超(chao)过(guo)400家(jia)。全(quan)国(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)业(ye)(ye)总收(shou)入(ru)(ru)11.9万亿(yi)元(yuan)，同比增长15.1%，持续保持较快(kuai)增长速度。中(zhong)国(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)50强企(qi)(qi)业(ye)(ye)收(shou)入(ru)(ru)合(he)计1.4万亿(yi)元(yuan)，占总收(shou)入(ru)(ru)比例达到13%左右。疫情下(xia)规模(mo)型龙头(tou)企(qi)(qi)业(ye)(ye)抗(kang)风(feng)险能(neng)力(li)显现(xian)，市场(chang)份额(e)有(you)所扩(kuo)大(da)，快(kuai)递快(kuai)运、冷链物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、航(hang)运航(hang)空物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、合(he)同物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)细分市场(chang)集(ji)中(zhong)度提升。物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)资源重(zhong)组整(zheng)合(he)步伐加快(kuai)。经国(guo)(guo)务院批(pi)准，中(zhong)国(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)集(ji)团(tuan)正式成立，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)国(guo)(guo)家(jia)队重(zhong)组整(zheng)合(he)拉(la)开序幕。京东物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、东航(hang)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、中(zhong)铁特货、满帮(bang)集(ji)团(tuan)、安能(neng)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)各领(ling)域一批(pi)龙头(tou)企(qi)(qi)业(ye)(ye)纷(fen)(fen)纷(fen)(fen)上市，资本市场(chang)助力(li)打(da)造(zao)具有(you)国(guo)(guo)际(ji)竞(jing)争力(li)的现(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企(qi)(qi)业(ye)(ye)。

　　三是(shi)物流设施网络布局力度加(jia)大。2021年(nian)，全国物(wu)流(liu)(liu)(liu)相关固定资(zi)产(chan)投资(zi)有(you)望超过3.5万亿元，一批(pi)重(zhong)大物(wu)流(liu)(liu)(liu)基(ji)础设施(shi)得到(dao)有(you)力支持。国家(jia)(jia)发展改(gai)革(ge)委发布(bu)“十四五”首批(pi)25家(jia)(jia)国家(jia)(jia)物(wu)流(liu)(liu)(liu)枢(shu)(shu)纽(niu)建(jian)(jian)设名单(dan)，目前全国已经(jing)布(bu)局(ju)建(jian)(jian)设国家(jia)(jia)物(wu)流(liu)(liu)(liu)枢(shu)(shu)纽(niu)增至70个。以承载城(cheng)市(shi)为战略支点(dian)，健(jian)全国家(jia)(jia)物(wu)流(liu)(liu)(liu)枢(shu)(shu)纽(niu)网(wang)络(luo)(luo)，重(zhong)在整合存(cun)量物(wu)流(liu)(liu)(liu)设施(shi)，补(bu)齐设施(shi)短板(ban)，联(lian)动交通(tong)基(ji)础设施(shi)，促(cu)进枢(shu)(shu)纽(niu)互联(lian)成(cheng)网(wang)，加(jia)快(kuai)编(bian)织“通(tong)道+枢(shu)(shu)纽(niu)+网(wang)络(luo)(luo)”的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)运行体系，打造区(qu)域物(wu)流(liu)(liu)(liu)产(chan)业集(ji)聚区(qu)，为区(qu)域经(jing)济转型升级(ji)创造低物(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本的(de)投资(zi)环境。国家(jia)(jia)发展改(gai)革(ge)委印发《国家(jia)(jia)骨(gu)干冷链(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)(liu)基(ji)地建(jian)(jian)设实施(shi)方案》，提出(chu)到(dao)2025年(nian)，布(bu)局(ju)建(jian)(jian)设100个左(zuo)右国家(jia)(jia)骨(gu)干冷链(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)(liu)基(ji)地，推(tui)动建(jian)(jian)成(cheng)三级(ji)冷链(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)(liu)节(jie)点(dian)设施(shi)网(wang)络(luo)(luo)。第(di)三批(pi)示范物(wu)流(liu)(liu)(liu)园区(qu)名单(dan)发布(bu)，加(jia)强园区(qu)互联(lian)互通(tong)、联(lian)动发展。第(di)二批(pi)多式(shi)联(lian)运示范工程通(tong)过项目验(yan)收，加(jia)快(kuai)货运枢(shu)(shu)纽(niu)布(bu)局(ju)建(jian)(jian)设。

　　四是国际物流(liu)呈现供需两(liang)旺。2021年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)国(guo)(guo)出口(kou)集装箱运价综(zong)合(he)指数迈入3300点大关，“一舱难求”阶段性好转，持(chi)(chi)续影响(xiang)国(guo)(guo)际(ji)供应链稳定。国(guo)(guo)际(ji)物流(liu)增(zeng)长(zhang)较快，全年(nian)(nian)(nian)中(zhong)欧班列开行(xing)约(yue)1.5万列，同(tong)(tong)比增(zeng)长(zhang)22%，开行(xing)国(guo)(guo)际(ji)货(huo)运航(hang)班7.4万班，同(tong)(tong)比增(zeng)长(zhang)25.8%，完成国(guo)(guo)际(ji)航(hang)线货(huo)邮(you)运输量(liang)241.5万吨、国(guo)(guo)际(ji)及港澳台快递19.3亿件(jian)，同(tong)(tong)比分别增(zeng)长(zhang)20.2%、17.4%。西部陆海(hai)新通道班列突破6000列，中(zhong)老铁(tie)路国(guo)(guo)际(ji)货(huo)物列车开行(xing)，区域(yu)物流(liu)条件(jian)改善(shan)彰显开放(fang)新优势。受内(nei)需转变(bian)影响(xiang)，进(jin)口(kou)物流(liu)下行(xing)压力趋升。2021年(nian)(nian)(nian)进(jin)口(kou)物流(liu)量(liang)由上(shang)年(nian)(nian)(nian)的增(zeng)长(zhang)8.9%转为(wei)下降(jiang)1.0%。特别是下半(ban)年(nian)(nian)(nian)以来(lai)由增(zeng)转降(jiang)，主要是大宗进(jin)口(kou)量(liang)有所趋缓(huan)。高新技(ji)术产品进(jin)口(kou)量(liang)仍然(ran)保持(chi)(chi)较快增(zeng)长(zhang)，有力支(zhi)撑产业结构(gou)调整(zheng)。

　　五是科技创(chuang)新(xin)引领作用(yong)深化提升(sheng)。2021年(nian)，习近平总书记提(ti)(ti)出“大力发展智(zhi)(zhi)慧交通和智(zhi)(zhi)慧物(wu)(wu)流”，物(wu)(wu)流行(xing)业(ye)数字(zi)化转型提(ti)(ti)速。截(jie)止(zhi)到年(nian)底，全国共(gong)有(you)1968家网络货运企业(ye)，整合社(she)会零散运力360万辆(liang)，全年(nian)完成运单量近7千万单，平台经济焕发新(xin)(xin)动(dong)(dong)力。物(wu)(wu)联网、云计算(suan)、大数据、人(ren)工智(zhi)(zhi)能、区块(kuai)链(lian)等新(xin)(xin)一代(dai)信息(xi)技术与传(chuan)统物(wu)(wu)流融合。无接触配送机器人(ren)投入疫区生活物(wu)(wu)资保障，自动(dong)(dong)驾驶(shi)卡(ka)车在港(gang)口(kou)、矿(kuang)山等物(wu)(wu)流场景加快商(shang)业(ye)化落地，全国第一条(tiao)常态(tai)化大型货运无人(ren)机专用航线开通，数字(zi)物(wu)(wu)流仓库大幅提(ti)(ti)升周转效率，海运行(xing)业(ye)“全球(qiu)航运商(shang)业(ye)网络”（GSBN）区块(kuai)链(lian)联盟(meng)正式运营，科技创(chuang)新(xin)(xin)对物(wu)(wu)流产业(ye)升级的(de)引领带动(dong)(dong)作用持续(xu)增强(qiang)。

　　六是绿色低碳物流影响程度加深。2021年，我国新(xin)能(neng)源(yuan)物流(liu)车累计销量超过11万辆(liang)，较上年翻(fan)番。国家(jia)出(chu)台《新(xin)能(neng)源(yuan)汽车产(chan)业(ye)(ye)发展规划（2021-2035年）》，要求重点区域新(xin)增或更(geng)新(xin)物流(liu)配(pei)送等车辆(liang)中(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)比例不低于80%。首(shou)批16个绿色(se)货运配(pei)送示范城市名单发布，各地大力出(chu)台新(xin)能(neng)源(yuan)和清洁能(neng)源(yuan)物流(liu)车便利通行政策，带动(dong)(dong)(dong)城配(pei)新(xin)能(neng)源(yuan)物流(liu)车购销两旺。国务院印发《2030年前(qian)碳达峰行动(dong)(dong)(dong)方案(an)》，交通运输(shu)绿色(se)低碳行动(dong)(dong)(dong)纳入“碳达峰十大行动(dong)(dong)(dong)”之(zhi)一。重型(xing)柴油货车国六排放标准正式实施，新(xin)能(neng)源(yuan)汽车换电模式应用试点启动(dong)(dong)(dong)，氢能(neng)产(chan)业(ye)(ye)示范区带动(dong)(dong)(dong)燃料(liao)电池车辆(liang)商(shang)业(ye)(ye)场景(jing)打造，光伏产(chan)业(ye)(ye)推广利用仓库屋顶太阳能(neng)发电获得支持，绿色(se)低碳倒(dao)逼产(chan)业(ye)(ye)转型(xing)升级(ji)。

　　七是(shi)物流营商环境持续优化改善。2021年(nian)，中国(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)与采购联合会发布《物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企业(ye)营商(shang)(shang)环境(jing)调查报告》，超七成(cheng)(cheng)企业(ye)肯定(ding)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)领(ling)域(yu)审批许(xu)可(ke)等政务(wu)(wu)环境(jing)的(de)改(gai)善。《“十(shi)四五”现(xian)代流(liu)(liu)(liu)(liu)通体(ti)系建设规(gui)(gui)划》正式发布，现(xian)代物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)体(ti)系成(cheng)(cheng)为两(liang)大(da)支撑之(zhi)一，助力构(gou)建现(xian)代流(liu)(liu)(liu)(liu)通网络，更好(hao)服务(wu)(wu)双循环新发展(zhan)格局。《“十(shi)四五”冷链物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)发展(zhan)规(gui)(gui)划》以及(ji)商(shang)(shang)贸物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)、数字经济等多项(xiang)“十(shi)四五”专项(xiang)规(gui)(gui)划从(cong)各自领(ling)域(yu)对(dui)现(xian)代物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)进行战略部署(shu)，现(xian)代物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)产业(ye)地位再上(shang)新台阶。国(guo)家出台的(de)减税(shui)降费(fei)、规(gui)(gui)范执法、便(bian)利通行、金(jin)融信贷、纾困帮扶(fu)等多项(xiang)政策措施惠及(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)业(ye)，持续激发和保护市场主体(ti)活(huo)力。多部门出台文件，多措并举切实维护快递员、货车司机(ji)等从(cong)业(ye)人员合法权益。

　　八是行业基础(chu)工(gong)作支(zhi)撑高质量(liang)发(fa)展。2021年，中共中央、国(guo)务院印(yin)发(fa)了(le)《国(guo)家(jia)标准(zhun)(zhun)化(hua)发(fa)展纲要》，重(zhong)点(dian)提到要加强现代物(wu)(wu)流(liu)(liu)等(deng)服务领(ling)(ling)域(yu)标准(zhun)(zhun)化(hua)。自2003年9月(yue)全国(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)标准(zhun)(zhun)化(hua)技(ji)术(shu)委员(yuan)会建立以来，已制(zhi)(zhi)定并发(fa)布国(guo)家(jia)标准(zhun)(zhun)90项(xiang)、行业标准(zhun)(zhun)72项(xiang)、团(tuan)体标准(zhun)(zhun)27项(xiang)。由中物(wu)(wu)联(lian)组织起草的我国(guo)首个食品冷(leng)链(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)领(ling)(ling)域(yu)强制(zhi)(zhi)性国(guo)家(jia)标准(zhun)(zhun)《食品冷(leng)链(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)卫生规范(fan)》正(zheng)式(shi)实施，对于规范(fan)冷(leng)链(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)服务质(zhi)量具有重(zhong)要作用(yong)。中物(wu)(wu)联(lian)推(tui)动国(guo)家(jia)1+X证书(shu)制(zhi)(zhi)度(du)试(shi)点(dian)工(gong)作，全年共完成1+X证书(shu)考核(he)(he)近3万人(ren)，累计(ji)考核(he)(he)人(ren)数超(chao)过(guo)9万人(ren)，参与试(shi)点(dian)的院校(xiao)705所。教育部开展高校(xiao)一流(liu)(liu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)专业建设(she)、物(wu)(wu)流(liu)(liu)专业新(xin)文科(ke)建设(she)试(shi)点(dian)。目(mu)前(qian)，全国(guo)已有700个本科(ke)物(wu)(wu)流(liu)(liu)类(lei)(lei)专业点(dian)、1300多(duo)个高职物(wu)(wu)流(liu)(liu)类(lei)(lei)专业点(dian)和(he)560多(duo)个中职物(wu)(wu)流(liu)(liu)类(lei)(lei)专业点(dian)。中物(wu)(wu)联(lian)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)奖自2002年国(guo)家(jia)科(ke)技(ji)部批准(zhun)(zhun)以来，评出获奖成果(guo)上千项(xiang)。中物(wu)(wu)联(lian)设(she)立课(ke)(ke)题研究(jiu)计(ji)划(hua)，重(zhong)大重(zhong)点(dian)课(ke)(ke)题引导行业研究(jiu)方(fang)向(xiang)。物(wu)(wu)流(liu)(liu)领(ling)(ling)域(yu)产学(xue)研结合工(gong)作大力推(tui)进，产学(xue)研基地发(fa)挥重(zhong)要作用(yong)，在科(ke)技(ji)攻关(guan)、专利转化(hua)、人(ren)员(yuan)培养等(deng)方(fang)面取得积(ji)极成效。

　　二、当前(qian)我国(guo)物流业发展面临的形势

　　当前，我国物(wu)流(liu)运行面临(lin)的国内(nei)国际形势(shi)较为严(yan)峻，对(dui)现(xian)代物(wu)流(liu)体系建设(she)带来(lai)一定挑战，但也存在重大机遇。需要我们从战略层面积(ji)极谋划、妥善应对(dui)，开辟一条现(xian)代物(wu)流(liu)高质量发展的道路。

　　（一）全球产业(ye)链(lian)供应链(lian)调整风(feng)险加剧

　　新(xin)(xin)冠肺(fei)炎疫情对(dui)(dui)全球产(chan)业链(lian)(lian)供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)的影响(xiang)持(chi)续分化。我国凭借有效的疫情防控措施，较(jiao)快(kuai)恢复生产(chan)，产(chan)业链(lian)(lian)供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)韧性增强，货(huo)物进出(chu)口总额再创(chuang)历史新(xin)(xin)高(gao)。但是国际航运运力紧张、电力能源供(gong)(gong)应(ying)不(bu)足等问题加剧了供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)的不(bu)确定(ding)性。随着国外(wai)疫情态(tai)势逐步转(zhuan)变，全球供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)呈(cheng)现(xian)(xian)区(qu)域(yu)(yu)(yu)化、本土化、多元(yuan)化趋势，部分生产(chan)需求将(jiang)加快(kuai)回流(liu)和转(zhuan)移，这(zhei)对(dui)(dui)未来一(yi)段时间适应(ying)全球供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)调整风(feng)险，提升(sheng)现(xian)(xian)代物流(liu)韧性和灵(ling)活(huo)性提出(chu)了挑战。同时，随着中欧班列常态(tai)化开(kai)行，陆海新(xin)(xin)通道、中老(lao)铁路等国际大(da)通道陆续开(kai)辟，“一(yi)带(dai)(dai)一(yi)路”国际经(jing)(jing)贸走廊承接产(chan)能转(zhuan)移，有助于维护区(qu)域(yu)(yu)(yu)供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)稳定(ding)。《区(qu)域(yu)(yu)(yu)全面(mian)经(jing)(jing)济(ji)伙伴关(guan)系(xi)协定(ding)》（RCEP）协定(ding)正式(shi)生效，带(dai)(dai)来供(gong)(gong)应(ying)链(lian)(lian)区(qu)域(yu)(yu)(yu)合作(zuo)机会(hui)，都对(dui)(dui)现(xian)(xian)代物流(liu)跟随产(chan)业链(lian)(lian)“走出(chu)去”带(dai)(dai)来新(xin)(xin)的机遇。

　　（二）要素成本价格上涨压力持续加大

　　2020年(nian)(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)(nian)以来，国(guo)际大(da)(da)宗商品价(jia)格持续上(shang)(shang)涨(zhang)。到(dao)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)(nian)，国(guo)内电力、煤(mei)炭、成(cheng)品油等(deng)领域出现了(le)阶段(duan)性供应紧张。全年(nian)(nian)(nian)(nian)成(cheng)品油价(jia)调(diao)整出现“15次上(shang)(shang)涨(zhang)、6次下(xia)跌、4次搁浅(qian)”的局面，柴油累(lei)计每吨上(shang)(shang)涨(zhang)超过1400元，物流(liu)(liu)企业不堪重负。国(guo)家大(da)(da)力推动中小(xiao)企业普惠金(jin)融，但是企业获得感(gan)不足。主(zhu)要原(yuan)因是物流(liu)(liu)企业存在(zai)大(da)(da)量保证金(jin)和(he)运(yun)费(fei)账(zhang)期(qi)，账(zhang)期(qi)普遍(bian)在(zai)3个月以上(shang)(shang)，由(you)于缺(que)乏(fa)征(zheng)信(xin)数(shu)据和(he)确权(quan)手段(duan)，无法获得信(xin)贷支持导致资(zi)金(jin)成(cheng)本高企。此外，物流(liu)(liu)用(yong)(yong)(yong)(yong)人难用(yong)(yong)(yong)(yong)人贵(gui)、用(yong)(yong)(yong)(yong)地难用(yong)(yong)(yong)(yong)地贵(gui)问题日益(yi)(yi)突出。《2021年(nian)(nian)(nian)(nian)货车司(si)机从业状(zhuang)况(kuang)调(diao)查(cha)报(bao)告》显示，35岁以下(xia)司(si)机占(zhan)比为25.5%，较2016年(nian)(nian)(nian)(nian)调(diao)查(cha)明显减少，司(si)机“招(zhao)聘(pin)难”成(cheng)为普遍(bian)现象。部分城(cheng)市规定市区内不再新(xin)批物流(liu)(liu)用(yong)(yong)(yong)(yong)地，城(cheng)市配(pei)送中心(xin)远离城(cheng)市大(da)(da)幅(fu)推高配(pei)送成(cheng)本。2021年(nian)(nian)(nian)(nian)社会物流(liu)(liu)总费(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)16.7万(wan)亿元，同比增(zeng)长(zhang)12.5%，运(yun)输费(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)、仓储费(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)、配(pei)送费(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)等(deng)上(shang)(shang)涨(zhang)幅(fu)度较大(da)(da)，单纯依靠(kao)要素降本空间日益(yi)(yi)收(shou)窄(zhai)。

　　（三）产(chan)业(ye)迈向价(jia)值链中高端(duan)存在瓶颈

　　新(xin)冠肺(fei)炎疫(yi)情进一(yi)步巩固了(le)我(wo)国作为世界第一(yi)制造(zao)业(ye)(ye)(ye)大国的(de)地位。随(sui)着(zhe)外部形势(shi)变化和(he)经(jing)营(ying)(ying)成(cheng)本上涨，倒(dao)逼企业(ye)(ye)(ye)向价值链(lian)中高端(duan)迈进。产(chan)业(ye)(ye)(ye)升级提(ti)(ti)速对产(chan)业(ye)(ye)(ye)链(lian)供应(ying)(ying)(ying)链(lian)现代化提(ti)(ti)出(chu)更(geng)高要(yao)求。商务(wu)部、中物联等8部门确定(ding)了(le)第一(yi)批10个全国供应(ying)(ying)(ying)链(lian)创新(xin)与应(ying)(ying)(ying)用示范(fan)城市和(he)94家(jia)示范(fan)企业(ye)(ye)(ye)，各地积(ji)极制定(ding)并(bing)实施“链(lian)长制”方案(an)，优质企业(ye)(ye)(ye)牵(qian)头制造(zao)业(ye)(ye)(ye)强链(lian)补链(lian)行动(dong)，重(zhong)(zhong)在推动(dong)经(jing)济(ji)循(xun)环流(liu)(liu)转(zhuan)和(he)产(chan)业(ye)(ye)(ye)关联畅通，维护产(chan)业(ye)(ye)(ye)链(lian)供应(ying)(ying)(ying)链(lian)安全稳定(ding)。但是，我(wo)国物流(liu)(liu)配套能(neng)(neng)力(li)(li)低(di)端(duan)化成(cheng)为重(zhong)(zhong)要(yao)制约瓶颈。物流(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)作为重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)生产(chan)性服(fu)务(wu)业(ye)(ye)(ye)，长期处于微(wei)利经(jing)营(ying)(ying)，主要(yao)是服(fu)务(wu)功(gong)能(neng)(neng)单一(yi)、专业(ye)(ye)(ye)化水平低(di)。物流(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)与制造(zao)业(ye)(ye)(ye)之间更(geng)多是简单的(de)供需关系，产(chan)业(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)合成(cheng)熟度(du)不够(gou)。国家(jia)发(fa)展改(gai)革委等部门推进物流(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)制造(zao)业(ye)(ye)(ye)深度(du)融(rong)(rong)合创新(xin)发(fa)展，激发(fa)制造(zao)业(ye)(ye)(ye)释放服(fu)务(wu)需求带(dai)动(dong)物流(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)效率提(ti)(ti)升效益增加，促进物流(liu)(liu)业(ye)(ye)(ye)以(yi)专业(ye)(ye)(ye)服(fu)务(wu)助(zhu)力(li)(li)制造(zao)业(ye)(ye)(ye)价值链(lian)攀升，有(you)望实现产(chan)业(ye)(ye)(ye)链(lian)供应(ying)(ying)(ying)链(lian)整体跃迁。

　　（四）实施扩(kuo)大内需战(zhan)略物流短板凸显(xian)

　　我(wo)(wo)国(guo)具有超大(da)(da)(da)规模(mo)市(shi)(shi)(shi)场(chang)的(de)(de)(de)优势，扩(kuo)大(da)(da)(da)内需(xu)(xu)(xu)(xu)战略(lve)正在成为战略(lve)基(ji)点。2021年，内需(xu)(xu)(xu)(xu)对(dui)经济增长的(de)(de)(de)贡献(xian)率达(da)79.1%，是(shi)我(wo)(wo)国(guo)经济增长的(de)(de)(de)第(di)一(yi)拉(la)动(dong)力(li)。我(wo)(wo)国(guo)人均GDP超过1.2万美元，与高(gao)收(shou)入国(guo)家(jia)差(cha)距进(jin)一(yi)步(bu)缩小。我(wo)(wo)国(guo)城镇化(hua)率超过60%，对(dui)内需(xu)(xu)(xu)(xu)有很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)拉(la)动(dong)力(li)。城乡居民收(shou)入差(cha)距继续(xu)缩小，乡村振兴带动(dong)城乡区(qu)域(yu)协调发展(zhan)。新一(yi)轮扩(kuo)大(da)(da)(da)内需(xu)(xu)(xu)(xu)战略(lve)重在围(wei)绕做大(da)(da)(da)做强(qiang)国(guo)内市(shi)(shi)(shi)场(chang)，把满足(zu)国(guo)内需(xu)(xu)(xu)(xu)求作为出发点，加快(kuai)构(gou)建完整(zheng)的(de)(de)(de)内需(xu)(xu)(xu)(xu)体(ti)系，着力(li)打通生(sheng)产、分(fen)配、流(liu)通、消(xiao)费(fei)各个环节，增强(qiang)经济内生(sheng)动(dong)力(li)，这对(dui)与内需(xu)(xu)(xu)(xu)相适应的(de)(de)(de)物流(liu)基(ji)础设施和服务(wu)能(neng)力(li)都提出了更高(gao)要(yao)(yao)求。当(dang)前，城市(shi)(shi)(shi)物流(liu)普(pu)遍面(mian)临限行限地问题，特别是(shi)城市(shi)(shi)(shi)末端网点短(duan)缺，不适应高(gao)时(shi)效高(gao)频(pin)次的(de)(de)(de)消(xiao)费(fei)物流(liu)需(xu)(xu)(xu)(xu)求。区(qu)域(yu)物流(liu)枢(shu)纽承载条(tiao)件不够，不适应标准化(hua)大(da)(da)(da)批(pi)量的(de)(de)(de)中转物流(liu)需(xu)(xu)(xu)(xu)求。物流(liu)服务(wu)交(jiao)(jiao)付(fu)能(neng)力(li)不足(zu)，不适应一(yi)体(ti)化(hua)集成式产业物流(liu)需(xu)(xu)(xu)(xu)求。多层(ceng)级物流(liu)基(ji)础设施布局、高(gao)标准物流(liu)交(jiao)(jiao)付(fu)能(neng)力(li)仍是(shi)制约内需(xu)(xu)(xu)(xu)扩(kuo)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)短(duan)板。

　　（五）数(shu)字经济(ji)成(cheng)为经济(ji)发展的新(xin)动(dong)能

　　习近平总书记提出(chu)，数(shu)(shu)字(zi)(zi)经(jing)(jing)济(ji)正(zheng)在(zai)成为重组(zu)全球(qiu)要素资(zi)源(yuan)、重塑全球(qiu)经(jing)(jing)济(ji)结构、改(gai)(gai)变(bian)全球(qiu)竞(jing)争格局的关键力(li)量，发展(zhan)数(shu)(shu)字(zi)(zi)经(jing)(jing)济(ji)是把握(wo)新(xin)一轮科技(ji)革(ge)(ge)命和(he)产业(ye)(ye)变(bian)革(ge)(ge)新(xin)机遇的战(zhan)略(lve)选择。数(shu)(shu)字(zi)(zi)经(jing)(jing)济(ji)是继农业(ye)(ye)经(jing)(jing)济(ji)、工业(ye)(ye)经(jing)(jing)济(ji)之(zhi)后的主要经(jing)(jing)济(ji)形态(tai)，随着新(xin)一代(dai)信息技(ji)术与传统(tong)产业(ye)(ye)融(rong)合程度(du)加(jia)深(shen)，产业(ye)(ye)边(bian)界正(zheng)在(zai)消融(rong)，新(xin)兴业(ye)(ye)态(tai)的场景革(ge)(ge)命正(zheng)在(zai)兴起，开放、共(gong)享、协同、去中(zhong)(zhong)心等(deng)特(te)征使得资(zi)源(yuan)配置效率更(geng)高，市场响应速度(du)更(geng)短，将从根(gen)本上改(gai)(gai)变(bian)整个产业(ye)(ye)生态(tai)体系，对企业(ye)(ye)转(zhuan)型升级带来更(geng)多机遇。《数(shu)(shu)字(zi)(zi)经(jing)(jing)济(ji)“十四五”发展(zhan)规划》明确提出(chu)，大力(li)发展(zhan)智慧(hui)物流(liu)，涉及(ji)物流(liu)新(xin)基建、新(xin)技(ji)术、新(xin)模式、新(xin)业(ye)(ye)态(tai)等(deng)。但(dan)是，在(zai)转(zhuan)型过(guo)程中(zhong)(zhong)也(ye)出(chu)现了(le)资(zi)本无序扩张、不正(zheng)当(dang)竞(jing)争、行业(ye)(ye)垄(long)断和(he)权益保障等(deng)问题。中(zhong)(zhong)小企业(ye)(ye)仍然面临(lin)数(shu)(shu)字(zi)(zi)化鸿沟(gou)，存在(zai)“不敢转(zhuan)”、“不会转(zhuan)”、“不能转(zhuan)”等(deng)问题。数(shu)(shu)字(zi)(zi)化政务(wu)等(deng)公共(gong)服务(wu)还(hai)存在(zai)短板(ban)，数(shu)(shu)据治理、平台治理能力(li)还(hai)有待(dai)提升，制约了(le)智慧(hui)物流(liu)健康发展(zhan)。

　　（六）碳达峰(feng)碳中和带来绿色转型机遇

　　习近(jin)平总书记强调，实现碳(tan)(tan)达峰(feng)、碳(tan)(tan)中和(he)(he)是(shi)一(yi)场广泛(fan)而深刻(ke)(ke)的经济社(she)会(hui)(hui)系统(tong)(tong)性变革(ge)(ge)，要(yao)把碳(tan)(tan)达峰(feng)、碳(tan)(tan)中和(he)(he)纳入(ru)生(sheng)态文(wen)明建设(she)整体布局。目(mu)前，全球(qiu)有(you)140多个国(guo)(guo)家以各种形式(shi)(shi)(shi)提(ti)出了碳(tan)(tan)中和(he)(he)承诺，这意味着未来(lai)发(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)范式(shi)(shi)(shi)将发(fa)(fa)(fa)生(sheng)深刻(ke)(ke)转(zhuan)变。过(guo)去(qu)传(chuan)统(tong)(tong)的“先发(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、后(hou)治理模式(shi)(shi)(shi)”被低碳(tan)(tan)发(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式(shi)(shi)(shi)取(qu)代。但是(shi)，这也是(shi)一(yi)项复(fu)杂工(gong)程和(he)(he)长期(qi)任(ren)务，不可能毕(bi)其功于(yu)一(yi)役(yi)。目(mu)前，一(yi)些地方出现了“碳(tan)(tan)冲锋(feng)”、“一(yi)刀切”、运(yun)动(dong)式(shi)(shi)(shi)“减(jian)碳(tan)(tan)”等问(wen)题(ti)，特别(bie)是(shi)对于(yu)国(guo)(guo)四(si)、国(guo)(guo)五排放(fang)(fang)车(che)辆限(xian)(xian)行(xing)区域越(yue)来(lai)越(yue)大，甚至限(xian)(xian)制柴(chai)油货车(che)进(jin)入(ru)工(gong)矿厂区，将长期(qi)目(mu)标短期(qi)化，影响了地区经济运(yun)转(zhuan)和(he)(he)民(min)生(sheng)保障。对于(yu)传(chuan)统(tong)(tong)物流业来(lai)说，绿色(se)转(zhuan)型(xing)是(shi)否会(hui)(hui)增加物流成(cheng)本，需要(yao)统(tong)(tong)筹考(kao)虑外部成(cheng)本、隐性成(cheng)本、机(ji)会(hui)(hui)成(cheng)本等来(lai)“算总账”，这也将带动(dong)物流相关领域碳(tan)(tan)排放(fang)(fang)核算监(jian)测和(he)(he)评价体系发(fa)(fa)(fa)育(yu)。随着全国(guo)(guo)碳(tan)(tan)排放(fang)(fang)交易市场上线(xian)，交通(tong)运(yun)输绿色(se)低碳(tan)(tan)行(xing)动(dong)开展(zhan)(zhan)，对物流企业绿色(se)转(zhuan)型(xing)的自主变革(ge)(ge)带来(lai)重大机(ji)遇。

　　三、我(wo)国物流业高质量发展趋势展望

　　2022年是全(quan)面(mian)(mian)实施“十四五”规划(hua)的关(guan)键期(qi)，也是现代物(wu)(wu)(wu)流(liu)体(ti)系(xi)建设的攻坚期(qi)。继2021年强(qiang)劲(jing)反弹后，由于新冠肺(fei)炎(yan)疫情(qing)持(chi)续、长期(qi)的供应链(lian)挑(tiao)战(zhan)和(he)通胀不断增加，全(quan)球经(jing)济将(jiang)面(mian)(mian)临较(jiao)大复苏压力。我(wo)国(guo)经(jing)济发(fa)展(zhan)面(mian)(mian)临需求收缩(suo)、供给冲击(ji)、预期(qi)转弱的三重压力，经(jing)济下行压力有所累积(ji)。但是我(wo)国(guo)经(jing)济韧性较(jiao)强(qiang)，长期(qi)向好的局面(mian)(mian)不会改变。国(guo)家(jia)“十四五”规划(hua)多处提(ti)到物(wu)(wu)(wu)流(liu)和(he)供应链(lian)，涉(she)及(ji)国(guo)民(min)经(jing)济的方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)，全(quan)方位、多角(jiao)度勾画出(chu)现代物(wu)(wu)(wu)流(liu)体(ti)系(xi)建设蓝图，现代物(wu)(wu)(wu)流(liu)日益成为支撑实体(ti)经(jing)济发(fa)展(zhan)的先导性、基础性、战(zhan)略性产(chan)业。在稳(wen)中(zhong)求进工(gong)作总基调下，我(wo)国(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)业有望延续稳(wen)中(zhong)有升态势(shi)，社会物(wu)(wu)(wu)流(liu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)总额增速(su)全(quan)年预计将(jiang)保(bao)持(chi)在6%左右(you)。

　　面(mian)临新的形(xing)势，现(xian)代物流高(gao)质量发(fa)展(zhan)是必由之(zhi)路。当前，现(xian)代物流高(gao)质量发(fa)展(zhan)将(jiang)重点体(ti)现(xian)五(wu)个新变化。

　　新阶段：从粗放(fang)式规模扩张向精益化提质增效(xiao)转变(bian)。我(wo)国物(wu)(wu)流业(ye)(ye)(ye)规模连续多年居世(shi)界第一位(wei)，物(wu)(wu)流业(ye)(ye)(ye)收入增(zeng)速也保持了相对(dui)较高(gao)的水平(ping)，但是企业(ye)(ye)(ye)盈利(li)能力总体不高(gao)。随着我(wo)国产业(ye)(ye)(ye)加(jia)快迈向价值链中(zhong)高(gao)端(duan)，对(dui)物(wu)(wu)流交付(fu)、时效(xiao)、品质(zhi)都提出更高(gao)的要求，倒(dao)逼(bi)物(wu)(wu)流业(ye)(ye)(ye)转型升级，进入追求高(gao)品质(zhi)、高(gao)效(xiao)率(lv)、高(gao)效(xiao)益(yi)的精(jing)益(yi)化新(xin)(xin)发展阶段。产业(ye)(ye)(ye)升级、结(jie)构(gou)优化、创新(xin)(xin)驱动助力提质(zhi)增(zeng)效(xiao)，将成为现代物(wu)(wu)流高(gao)质(zhi)量(liang)发展的重要特征。

　　新任务：从单纯降低(di)物流(liu)(liu)企(qi)业成(cheng)本向降低(di)供应链全(quan)流(liu)(liu)程物流(liu)(liu)成(cheng)本转变(bian)。当前，我(wo)国社(she)会物流(liu)总费(fei)用与GDP的(de)比率维持在14.6%左右已经有较(jiao)长一(yi)(yi)段(duan)时期(qi)，下一(yi)(yi)步单(dan)纯依靠降低(di)运输(shu)、仓储、配送等单(dan)环节成(cheng)本下降空间较(jiao)小。未来(lai)，国家间的(de)竞争(zheng)就是供(gong)应链之间的(de)竞争(zheng)，现代物流(liu)贯穿一(yi)(yi)二三产业(ye)，随(sui)着物流(liu)与制造业(ye)、商贸业(ye)、农业(ye)等深度融(rong)合(he)(he)，通过资源(yuan)整合(he)(he)、流(liu)程(cheng)优(you)化、组织协(xie)同、生态共建,来(lai)降低(di)供(gong)应链全流(liu)程(cheng)物流(liu)成(cheng)本，进一(yi)(yi)步推进物流(liu)运行水平提升(sheng)潜力巨大(da)。

　　新模式：从(cong)传统物流模式向数字经(jing)济、枢纽(niu)经(jing)济、低碳经(jing)济新模式转变(bian)。随着新一代信息(xi)技术与物流(liu)(liu)业(ye)深度融(rong)合，推动(dong)传(chuan)统(tong)(tong)物流(liu)(liu)模式(shi)向(xiang)数字化、智(zhi)能化、网联化为(wei)特点的(de)(de)智(zhi)慧物流(liu)(liu)模式(shi)转(zhuan)(zhuan)变。随着区域(yu)重大战略(lve)和(he)区域(yu)协调发展战略(lve)的(de)(de)实施(shi)，畅通国内(nei)大循环带动(dong)原来以(yi)沿(yan)海布局为(wei)主的(de)(de)物流(liu)(liu)设(she)施(shi)向(xiang)全(quan)国延伸，将加快形成内(nei)外联通、安全(quan)高效的(de)(de)物流(liu)(liu)网络，助力(li)产(chan)业(ye)升级和(he)梯度转(zhuan)(zhuan)移，构建(jian)区域(yu)经(jing)济(ji)新增长极(ji)。随着碳(tan)达峰碳(tan)中和(he)任务推进，传(chuan)统(tong)(tong)高碳(tan)经(jing)济(ji)向(xiang)低碳(tan)经(jing)济(ji)转(zhuan)(zhuan)变，产(chan)业(ye)绿(lv)色转(zhuan)(zhuan)型(xing)预期更加明确。

　　新动(dong)力：从(cong)劳动(dong)力、土地等要素驱动(dong)向创(chuang)新驱动(dong)转变(bian)。我国传统物(wu)(wu)流业靠投(tou)入劳动力(li)(li)、土(tu)地等要素(su)，提供单环节基础性服(fu)务为(wei)主(zhu)，同(tong)质化(hua)(hua)程度高，附(fu)加价(jia)值偏低，存在“低端(duan)(duan)锁定”问题。随着(zhe)产业链(lian)供应(ying)链(lian)升级(ji)，现代物(wu)(wu)流一体化(hua)(hua)、集成化(hua)(hua)、高端(duan)(duan)化(hua)(hua)要求日益(yi)迫切(qie)，物(wu)(wu)流业进入以创(chuang)新(xin)和人力(li)(li)资本(ben)为(wei)主(zhu)要驱(qu)动的时代，技术创(chuang)新(xin)、流程创(chuang)新(xin)、模式创(chuang)新(xin)日益(yi)活跃。物(wu)(wu)流业将由原(yuan)来的同(tong)质化(hua)(hua)低成本(ben)竞(jing)(jing)(jing)争向差异化(hua)(hua)的质量竞(jing)(jing)(jing)争、效率竞(jing)(jing)(jing)争、效益(yi)竞(jing)(jing)(jing)争转变，逐(zhu)步向微笑曲(qu)线两端(duan)(duan)延(yan)伸。

　　新机制：营商环境优(you)化(hua)和体制机制改革是重要保(bao)障。现(xian)(xian)(xian)代(dai)物(wu)流作为以人为本的(de)产业，与政(zheng)(zheng)府监(jian)管等营商环(huan)(huan)境(jing)息息相关。可(ke)以说，没有高(gao)(gao)质量(liang)的(de)营商环(huan)(huan)境(jing)就没有高(gao)(gao)质量(liang)的(de)物(wu)流产业。随着改(gai)革逐步(bu)进入深(shen)水区，更需(xu)(xu)要通过(guo)深(shen)层次(ci)的(de)体(ti)制机制改(gai)革，破除阻碍高(gao)(gao)质量(liang)发展(zhan)的(de)政(zheng)(zheng)策瓶(ping)颈，逐步(bu)由监(jian)管缺位(wei)越(yue)位(wei)错位(wei)向综合监(jian)管、协同(tong)(tong)监(jian)管、数字(zi)监(jian)管转变，形成有利于现(xian)(xian)(xian)代(dai)物(wu)流高(gao)(gao)质量(liang)发展(zhan)的(de)公平竞争、规范有序(xu)、开放(fang)稳(wen)定的(de)营商环(huan)(huan)境(jing)，充分激发起市(shi)场(chang)主体(ti)的(de)活力，为推动现(xian)(xian)(xian)代(dai)物(wu)流供需(xu)(xu)适配、经济高(gao)(gao)效、开放(fang)协同(tong)(tong)、安全可(ke)靠和(he)可(ke)持续(xu)发展(zhan)奠定制度基础。

　　下一步，紧扣发(fa)展(zhan)变化趋势(shi)，依托自身资(zi)源禀赋，坚持(chi)守正创新，推进(jin)现(xian)代物流高质(zhi)量发(fa)展(zhan)重点有五个战略(lve)路(lu)径。

　　一是以(yi)深度融合为(wei)主线的价值链升级路径。适应(ying)产业(ye)(ye)(ye)链(lian)升(sheng)级(ji)趋势，物(wu)(wu)流业(ye)(ye)(ye)与制造业(ye)(ye)(ye)、商(shang)贸业(ye)(ye)(ye)、农业(ye)(ye)(ye)等产业(ye)(ye)(ye)将深化融(rong)合。企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)主体之(zhi)间、业(ye)(ye)(ye)务(wu)(wu)流程之(zhi)间、信息数据之(zhi)间、设(she)施资产之(zhi)间、标准规范(fan)之(zhi)间融(rong)合的程度将逐(zhu)步(bu)加(jia)(jia)深，逐(zhu)步(bu)从简单外包向(xiang)(xiang)战(zhan)略合作(zuo)伙伴关系转变，加(jia)(jia)强(qiang)客户粘性(xing)和供(gong)应(ying)链(lian)稳(wen)定性(xing)。从提供(gong)基础(chu)性(xing)服(fu)(fu)务(wu)(wu)向(xiang)(xiang)增(zeng)值服(fu)(fu)务(wu)(wu)再到(dao)供(gong)应(ying)链(lian)一体化服(fu)(fu)务(wu)(wu)转变，提升(sheng)附加(jia)(jia)价值和企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)效益(yi)。从基础(chu)服(fu)(fu)务(wu)(wu)商(shang)向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)流服(fu)(fu)务(wu)(wu)商(shang)再向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)流整(zheng)合商(shang)转变，增(zeng)强(qiang)价值创造能力(li)，推动产业(ye)(ye)(ye)迈向(xiang)(xiang)价值链(lian)中高端。

　　二是以智慧物流为方(fang)(fang)向(xiang)的数字化(hua)、智能化(hua)、绿(lv)色(se)化(hua)发展方(fang)(fang)式变革(ge)路径(jing)。抓(zhua)住新(xin)(xin)一轮科技(ji)革命和产业(ye)变(bian)革的(de)(de)机遇，智慧物(wu)(wu)流发(fa)展方式将成为(wei)物(wu)(wu)流业(ye)演进的(de)(de)重要方向。传统(tong)线(xian)下物(wu)(wu)流将全(quan)面触网，“上(shang)云用数(shu)赋(fu)智”，加(jia)(jia)快(kuai)向业(ye)务(wu)在线(xian)化(hua)、数(shu)据业(ye)务(wu)化(hua)和流程(cheng)可视化(hua)转型(xing)，提(ti)升(sheng)资源配置效率和物(wu)(wu)流运行质量(liang)。物(wu)(wu)流企业(ye)边(bian)界将全(quan)面打开(kai)，产业(ye)链(lian)上(shang)下游相互赋(fu)能，加(jia)(jia)快(kuai)向共享化(hua)、绿色(se)化(hua)和平台化(hua)转型(xing)，培育协同共生的(de)(de)物(wu)(wu)流生态圈。新(xin)(xin)一代(dai)信息技(ji)术与(yu)基础设(she)施深化(hua)融合，新(xin)(xin)基建将带动新(xin)(xin)一代(dai)智能物(wu)(wu)流弯道超车，开(kai)辟物(wu)(wu)流竞争(zheng)新(xin)(xin)赛道，万(wan)物(wu)(wu)互联的(de)(de)物(wu)(wu)流互联网有望形(xing)成。

　　三是以做大做强和(he)专精(jing)特新(xin)为重点(dian)的能力提升路径。现(xian)代物流高(gao)质量发展最(zui)终(zhong)需要企(qi)业(ye)来推进。随着(zhe)营(ying)商环境(jing)逐步改善，将(jiang)(jiang)充分(fen)(fen)激发大中(zhong)小型(xing)(xing)物流市场(chang)(chang)(chang)主(zhu)(zhu)体的活(huo)力(li)(li)。一方面，物流龙头企(qi)业(ye)通过(guo)兼并重组(zu)、联盟(meng)合(he)作(zuo)等多种方式推高(gao)市场(chang)(chang)(chang)集中(zhong)度(du)，着(zhe)力(li)(li)向标准(zhun)化(hua)(hua)(hua)、品牌(pai)化(hua)(hua)(hua)、高(gao)端化(hua)(hua)(hua)转型(xing)(xing)，构建物流资(zi)源(yuan)集聚(ju)平(ping)台，优化(hua)(hua)(hua)资(zi)源(yuan)配置效率、发挥规模效应(ying)，将(jiang)(jiang)涌现(xian)一批具(ju)有(you)国际竞争力(li)(li)的现(xian)代物流企(qi)业(ye)。另(ling)一方面，中(zhong)小企(qi)业(ye)聚(ju)焦专业(ye)领域和(he)细分(fen)(fen)市场(chang)(chang)(chang)，充分(fen)(fen)利用社会(hui)化(hua)(hua)(hua)平(ping)台赋(fu)能，深化(hua)(hua)(hua)专业(ye)分(fen)(fen)工合(he)作(zuo)，坚持走专精(jing)特新(xin)发展道路，加快(kuai)向专业(ye)化(hua)(hua)(hua)、利基化(hua)(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)(hua)转型(xing)(xing)，提升附加价值和(he)经营(ying)效益，仍将(jiang)(jiang)是最(zui)具(ju)活(huo)力(li)(li)和(he)灵活(huo)性(xing)的市场(chang)(chang)(chang)主(zhu)(zhu)体。

　　四(si)是以网络优化为着(zhe)眼的“枢纽+通道+网络”的布局规(gui)划路径。一体化(hua)运作、网络化(hua)经营(ying)是物(wu)流(liu)业的(de)基(ji)本运作规(gui)律。畅通(tong)国(guo)(guo)内大循环需要内外联通(tong)、安全高(gao)效(xiao)的(de)物(wu)流(liu)网络支(zhi)撑。随着区(qu)域重(zhong)大战(zhan)略和区(qu)域协(xie)调(diao)战(zhan)略实施，将带(dai)动物(wu)流(liu)资源向城市(shi)群、都(dou)市(shi)圈和中(zhong)西部等地区(qu)集(ji)中(zhong)和转移，形成以国(guo)(guo)家物(wu)流(liu)枢(shu)纽为核心(xin)，多种运输方式(shi)为通(tong)道，国(guo)(guo)家骨干冷链物(wu)流(liu)基(ji)地、示范物(wu)流(liu)园(yuan)区(qu)、多式(shi)联运场站、城市(shi)配送(song)中(zhong)心(xin)、物(wu)流(liu)末(mo)端网点等为支(zhi)撑的(de)“枢(shu)纽+通(tong)道+网络”的(de)物(wu)流(liu)运行体系。物(wu)流(liu)资源集(ji)聚逐步(bu)形成枢(shu)纽战(zhan)略支(zhi)点，枢(shu)纽经济将推动区(qu)域经济转型升级，打造区(qu)域新增(zeng)长极。

　　五(wu)是以高(gao)水平开放(fang)为(wei)支撑的(de)全球市(shi)场拓展(zhan)路径。后(hou)疫情(qing)时代随着全(quan)球(qiu)产(chan)业链(lian)(lian)(lian)(lian)供应链(lian)(lian)(lian)(lian)加快(kuai)重组(zu)，国(guo)(guo)内(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)网络将进(jin)(jin)一(yi)步(bu)融入全(quan)球(qiu)物(wu)(wu)流(liu)网，促进(jin)(jin)国(guo)(guo)内(nei)(nei)国(guo)(guo)际双循环。我国(guo)(guo)企业全(quan)球(qiu)竞争的短板(ban)是(shi)一(yi)体化全(quan)球(qiu)物(wu)(wu)流(liu)交付能(neng)力，优势是(shi)区(qu)域化产(chan)业链(lian)(lian)(lian)(lian)供应链(lian)(lian)(lian)(lian)市(shi)场(chang)规模(mo)和(he)组(zu)织能(neng)力。通过国(guo)(guo)内(nei)(nei)需求牵引全(quan)球(qiu)供给，国(guo)(guo)内(nei)(nei)供给服务(wu)全(quan)球(qiu)需求，开辟(pi)物(wu)(wu)流(liu)大通道(dao)和(he)经济大走廊，将改变原有国(guo)(guo)际市(shi)场(chang)格局。通过与(yu)供应链(lian)(lian)(lian)(lian)上(shang)下游强强合作，与(yu)战略客户抱团出海(hai)，搭(da)建全(quan)球(qiu)供应链(lian)(lian)(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)集成(cheng)平台，提供一(yi)站式(shi)、多通道(dao)、稳定性(xing)的全(quan)球(qiu)物(wu)(wu)流(liu)交付服务(wu)，推动构建自主(zhu)可控、安全(quan)稳定的产(chan)业链(lian)(lian)(lian)(lian)供应链(lian)(lian)(lian)(lian)，将进(jin)(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)强产(chan)业链(lian)(lian)(lian)(lian)韧性(xing)，助力“中(zhong)国(guo)(guo)制造(zao)”扬帆出海(hai)。

　　沉舟(zhou)侧畔千帆过，病树前头万木春。2022年，物(wu)流(liu)业面临(lin)的(de)机遇大于危机、机会大于风险，需(xu)要我们顺应发(fa)展趋(qu)势，保持战略定(ding)力(li)和耐心(xin)(xin)，深入围绕“十四五”规划，斟酌谋定(ding)高(gao)质量发(fa)展，开(kai)启新(xin)时代现代物(wu)流(liu)体系(xi)建(jian)设新(xin)征程。不(bu)忘初心(xin)(xin)、方得始终。让我们更加紧密地团结在(zai)以(yi)习(xi)近平同志为(wei)核心(xin)(xin)的(de)党中央(yang)周围，坚定(ding)不(bu)移(yi)走中国特色(se)现代物(wu)流(liu)发(fa)展道路，以(yi)高(gao)质量发(fa)展的(de)新(xin)成绩(ji)迎接(jie)党的(de)二十大胜(sheng)利召开(kai)！