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4年(nian)前，《北(bei)京市(shi)城市(shi)轨道交通(tong)第二期建(jian)设规(gui)(gui)划(hua)》获批，这份(fen)(fen)规(gui)(gui)划(hua)主要涵(han)盖了北(bei)京在2015年(nian)到(dao)2021年(nian)要建(jian)设的(de)(de)(de)地铁线。如今时间(jian)过(guo)半，这份(fen)(fen)规(gui)(gui)划(hua)也出(chu)现了优化和调(diao)整(zheng)，目前已启动(dong)环评(ping)(ping)。近日铁科院公布的(de)(de)(de)环评(ping)(ping)报告书(shu)中，披露了更详(xiang)细的(de)(de)(de)规(gui)(gui)划(hua)调(diao)整(zheng)方(fang)案。

方案显示(shi)，“二期建设(she)规(gui)划调(diao)整(zheng)”涉及5条线。其中平(ping)谷线、CBD线和新机场线都(dou)是原建设(she)规(gui)划中就有的(de)项(xiang)目,而(er)13号(hao)线扩(kuo)能(neng)提升和冬奥(ao)支线则是最新调(diao)整(zheng)增加的(de)项(xiang)目。

据介绍(shao)，5条线路总长度(du)共(gong)计200.8公里(li),其(qi)中新建里(li)程(cheng) 161.1公里(li),既有线改(gai)造39.7公里(li);涉及车站71座,其(qi)中新建车站56座,改(gai)造车站15座。

平谷(gu)线：车站翻倍 连接北三县

2016年底时，平谷线(xian)曾宣布(bu)开工，但(dan)之后相关部门又对原有方案进(jin)行了大调。

原批复方案中平谷线工程自东风北(bei)桥至泃河湾站(zhan),线路长度(du)71公(gong)里,设站(zhan)11座。本次(ci)调(diao)整(zheng)(zheng)后,平谷线连(lian)接城(cheng)市(shi)副中心,线路路由、制式都发(fa)生调(diao)整(zheng)(zheng),地下线路长度(du)大幅度(du)增加。

详细来看，平(ping)谷线(xian)起点(dian)(dian)由东风北桥站(zhan)(zhan)(zhan)调整至东大(da)桥站(zhan)(zhan)(zhan),终点(dian)(dian)由泃河湾站(zhan)(zhan)(zhan)调整为(wei)平(ping)谷站(zhan)(zhan)(zhan)。线(xian)路长(zhang)度(du)由原71公(gong)里调整为(wei)78.6公(gong)里,车站(zhan)(zhan)(zhan)由原11座调整为(wei)20座。

调整(zheng)平(ping)谷线(xian)，也是为解(jie)决中心城与城市副中心之间的通勤需(xu)求，增(zeng)强(qiang)副中心对于北三县地(di)区以及(ji)东(dong)北部外围新城的辐射带动作(zuo)用。平(ping)谷线(xian)计划于2019年开工,2022年建成通车(che)。

新机(ji)场(chang)线(xian)：起点(dian)从牡丹园改至丽泽(ze)

这次的环评(ping)报告书(shu)中，也透露了一个“秘密”：虽(sui)然新机(ji)场线目前起(qi)点在草桥，但原批复方案中新机(ji)场线全长达(da)到59.8公里,南(nan)起(qi)新机(ji)场南(nan)航站楼(lou),北至中心城(cheng)牡丹园。

2016年(nian)12月26日(ri),新(xin)机场线一(yi)期工(gong)(gong)程（北(bei)航站楼到草桥段）正式开(kai)工(gong)(gong)建设,这一(yi)段在(zai)今年(nian)9月就会与新(xin)机场同步开(kai)通试运营(ying)。

新(xin)机场线的最新(xin)方案是延伸(shen)至丽(li)泽(ze)(ze)金融(rong)商务区(qu)。丽(li)泽(ze)(ze)商务区(qu)土地(di)开发(fa)规模大、人流客(ke)流密集,是城市西南地(di)区(qu)重要的航空客(ke)流主客(ke)源地(di)。

据悉，新(xin)(xin)机(ji)场线(xian)今(jin)年(nian)就将启动(dong)向(xiang)北延伸至丽泽，这一(yi)段全长3.5公里(li),设丽泽金融商(shang)(shang)务区(qu)(qu)站与在(zai)建的(de)14、16号线(xian)和规划的(de)11号线(xian)换乘，并在(zai)丽泽商(shang)(shang)务区(qu)(qu)北区(qu)(qu)选(xuan)址建设城市航站楼一(yi)座。这样一(yi)来(lai)，新(xin)(xin)机(ji)场线(xian)未来(lai)全线(xian)贯通后的(de)线(xian)路(lu)长度，就由原(yuan)规划的(de)59.8公里(li)调整(zheng)为(wei)(wei)47.5公里(li)，车(che)站由原(yuan)规划的(de)6座调整(zheng)为(wei)(wei)5座。

28号线：衔接服务北京东站

最近一两年，CBD线曾启动(dong)过环评，但没有真(zhen)正开工。而根(gen)据(ju)最新的(de)方案调整，CBD线“升级(ji)归来”：这条线路已经(jing)由过去仅服务(wu)特定区域的(de)地铁CBD线升级(ji)成线网大动(dong)脉28号(hao)线。

原(yuan)批复方案中(zhong)28号(hao)线由东(dong)大桥(qiao)至(zhi)九龙山,线路全长4.9公里,均为地(di)下(xia)线,共设车(che)站8座。为了实现更多线路与(yu)28号(hao)线实现换乘,弥补中(zhong)心城东(dong)部“井”字形(xing)轨道交(jiao)通(tong)线网的(de)不足,同时衔接(jie)北京东(dong)站铁路枢纽,提(ti)升中(zhong)心城与(yu)副中(zhong)心联络的(de)通(tong)达(da)性(xing)，CBD线向外延(yan)伸,解(jie)决东(dong)西向的(de)交(jiao)通(tong)问题(ti)。

如此一来，28号(hao)线(xian)的(de)线(xian)路终点由原规(gui)(gui)划的(de)九龙山站(zhan)(zhan)(zhan)调(diao)整为广(guang)渠(qu)东(dong)(dong)路站(zhan)(zhan)(zhan)。线(xian)路由4.9公(gong)里(li)(li)调(diao)整为8.77公(gong)里(li)(li)。车站(zhan)(zhan)(zhan)由8座(zuo)(zuo)调(diao)整为9座(zuo)(zuo)，由北向(xiang)南分别是(shi)：东(dong)(dong)大桥站(zhan)(zhan)(zhan)（换(huan)乘6号(hao)线(xian)、17号(hao)线(xian)）、京(jing)广(guang)桥站(zhan)(zhan)(zhan)（即金台夕(xi)照站(zhan)(zhan)(zhan)换(huan)乘10号(hao)线(xian)）、光华路站(zhan)(zhan)(zhan)（换(huan)乘规(gui)(gui)划中(zhong)的(de)R4线(xian)）、核心(xin)区站(zhan)(zhan)(zhan)、大望(wang)路站(zhan)(zhan)(zhan)（换(huan)乘1号(hao)线(xian)、14号(hao)线(xian)）、北京(jing)东(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)、大郊亭站(zhan)(zhan)(zhan)（换(huan)乘7号(hao)线(xian)）、百子湾站(zhan)(zhan)(zhan)、广(guang)渠(qu)东(dong)(dong)路站(zhan)(zhan)(zhan)。8.77公(gong)里(li)(li)有(you)9座(zuo)(zuo)车站(zhan)(zhan)(zhan)，也就(jiu)是(shi)平均不(bu)到一公(gong)里(li)(li)就(jiu)会有(you)一座(zuo)(zuo)车站(zhan)(zhan)(zhan)。

28号(hao)线的车辆(liang)制式也变了(le)。最初，这(zhei)条线路计划(hua)采(cai)用APM线，也就是(shi)首都机(ji)场T3航站楼(lou)里的“小火车”。如今经研究决(jue)定采(cai)用直线电机(ji)技术，4辆(liang)编组变6辆(liang)编组，也能搭载更多的乘客。

据(ju)悉，28号(hao)线(原CBD线)计划(hua)2019年(nian)开(kai)工,2022年(nian)开(kai)通运营。

冬奥支线：连接5大(da)功能区

冬奥支(zhi)线(xian)(xian)属(shu)于本次二期建(jian)设(she)规划(hua)(hua)调整新(xin)增项目，其实是11号线(xian)(xian)的(de)一部(bu)分(fen)。根据首(shou)次环评公示(shi)的(de)信(xin)息，11号线(xian)(xian)西段（冬奥支(zhi)线(xian)(xian)）工程北起金顶(ding)街站(zhan)，沿(yan)石门路(lu)(lu)(lu)、金顶(ding)西街向(xiang)南敷设(she)，过阜石路(lu)(lu)(lu)后由北辛安路(lu)(lu)(lu)转向(xiang)首(shou)钢(gang)地区，之后沿(yan)规划(hua)(hua)的(de)修理厂(chang)西路(lu)(lu)(lu)向(xiang)南，过石景(jing)山路(lu)(lu)(lu)后至本期工程终点。线(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)长(zhang)约3.6公里，设(she)站(zhan)4座，分(fen)别(bie)为金顶(ding)街站(zhan)、金安桥站(zhan)、北辛安路(lu)(lu)(lu)站(zhan)、首(shou)钢(gang)站(zhan)。

冬奥支线连接了(le)首钢(gang)北区的(de)冬奥广(guang)场、石景山(shan)景观(guan)公(gong)园(yuan)、首钢(gang)工业遗(yi)址公(gong)园(yuan)、城市织补创(chuang)新工场、公(gong)共服务(wu)配套区5大(da)功能区及外(wai)围的(de)1个换乘中(zhong)心金安桥站和两条中(zhong)、大(da)运(yun)量轨(gui)道交通线路（S1线、6号线）,构建区域(yu)内南北骨干线。

11号(hao)线(xian)(xian)西(xi)段(duan)（金(jin)顶街站-首(shou)钢站）计(ji)划(hua)2019年(nian)开工,2022年(nian)开通。从目前地铁(tie)运营和建设情(qing)况(kuang)看，11号(hao)线(xian)(xian)西(xi)段(duan)仅有金(jin)安桥站为(wei)换(huan)乘站，可与地铁(tie)6号(hao)线(xian)(xian)和S1线(xian)(xian)换(huan)乘。远(yuan)期，11号(hao)线(xian)(xian)西(xi)段(duan)还可以在首(shou)钢站换(huan)乘R1线(xian)(xian)。

13号(hao)线扩能：缓解北部供(gong)需矛盾

与(yu)其它线路不同，13号(hao)线扩能提升(sheng)工程属于(yu)既有项(xiang)目改造(zao),主要是为(wei)了缓解北部轨道交通线路的供需矛盾。

坐(zuo)过13号线(xian)的乘(cheng)客(ke)深(shen)有体会，回(hui)龙(long)(long)观(guan)、天(tian)通(tong)苑的车(che)(che)站是线(xian)网中早高峰(feng)进站量最(zui)大的车(che)(che)站；天(tian)通(tong)苑、回(hui)龙(long)(long)观(guan)的所有车(che)(che)站均限流,部分车(che)(che)站排(pai)队时(shi)长达到25至30分钟,是限流最(zui)为严重的车(che)(che)站。

然而，13号线受西直(zhi)门折(zhe)返能(neng)力(li)的(de)限制(zhi),本身系统能(neng)力(li)严重(zhong)不(bu)足,车站(zhan)站(zhan)台窄、出(chu)入口少、楼扶梯通(tong)过能(neng)力(li)有(you)限、设备系统接(jie)近(jin)使用寿(shou)命、供电及信(xin)号系统难(nan)以满足运能(neng)提(ti)升……为此,迫切需(xu)要通(tong)过制(zhi)定合理的(de)扩能(neng)改造(zao)方案来缓(huan)解北部(bu)区域的(de)拥堵。

按照最新(xin)(xin)的(de)规划(hua)，13号线(xian)(xian)被拆分为AB两段。13A线(xian)(xian)由车公(gong)(gong)庄站(zhan)至天通苑东(dong)站(zhan)，线(xian)(xian)路全长30.28公(gong)(gong)里，其(qi)中新(xin)(xin)建16.76公(gong)(gong)里，全线(xian)(xian)设车站(zhan)18座(zuo)(zuo)(zuo)，新(xin)(xin)建车站(zhan)13座(zuo)(zuo)(zuo)，改(gai)造5座(zuo)(zuo)(zuo)，采用8B编组(zu)；13B线(xian)(xian)由东(dong)直门至马连(lian)洼(wa)，线(xian)(xian)路全长32.0公(gong)(gong)里，其(qi)中新(xin)(xin)建5.8公(gong)(gong)里，车站(zhan)15座(zuo)(zuo)(zuo)，新(xin)(xin)建车站(zhan)6座(zuo)(zuo)(zuo)，采用6B编组(zu)。据悉，该工程计划(hua)2019年(nian)开工，2022年(nian)开通运营。