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近(jin)日，中国(guo)铁路(lu)总(zong)公司、江苏(su)省(sheng)人民政(zheng)府对南(nan)京(jing)铁路(lu)枢(shu)纽(niu)总(zong)图规(gui)划（2016——2030年）进行了批复，南(nan)京(jing)北站(zhan)作为南(nan)京(jing)重要的交通枢(shu)纽(niu)之一，其(qi)规(gui)模、定(ding)位、工期(qi)等相(xiang)关内容得以(yi)明(ming)确。南(nan)京(jing)北站(zhan)首次(ci)打(da)通了南(nan)京(jing)与淮安(an)之间的高速(su)铁路(lu)联系，将淮安(an)纳入1.5小(xiao)时(shi)交通圈。

南京北(bei)站获批了(le)(le) 宁(ning)淮高(gao)铁(tie)要来了(le)(le)。

未来将(jiang)实(shi)现(xian)南京、淮安1小时(shi)通(tong)达　最终实(shi)现(xian)南京至省内12个设区市1.5小时(shi)互通(tong)。

近(jin)日，中国铁路(lu)总公司、江苏省人民政(zheng)府对南京(jing)铁路(lu)枢纽(niu)总图规划(hua)（2016——2030年）进行了批复(fu)，南京(jing)北站作为(wei)南京(jing)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)枢纽(niu)之一，其规模、定位、工期等相关内容得以(yi)明确(que)。南京(jing)北站首次(ci)打(da)通(tong)(tong)了南京(jing)与淮安之间的(de)高速铁路(lu)联系，将(jiang)淮安纳入1.5小(xiao)时(shi)交(jiao)通(tong)(tong)圈。

将引入4条地(di)铁轨道线。

1.南京地铁3号线

3号线(xian)(xian)是南(nan)京(jing)南(nan)北(bei)向城区(qu)干(gan)线(xian)(xian)，起自浦(pu)口(kou)区(qu)林场站(zhan)，终点至(zhi)江宁区(qu)秣周路站(zhan)，线(xian)(xian)路全长44.1km，最高运行速度80km/h，采(cai)用A型车6辆编组，于(yu)2015年4月正式(shi)运营(ying)。在(zai)新的(de)线(xian)(xian)网规划(hua)中，远(yuan)期将由北(bei)端(duan)起点林场站(zhan)向西延伸至(zhi)南(nan)京(jing)北(bei)站(zhan)。

2.南京地铁4号线

4号线(xian)是南京东西向城区干线(xian)，线(xian)路全长(zhang)43.6km，最高运(yun)行(xing)速(su)度100km/h，采用(yong)B型车(che)6辆编组。其中(zhong)一期工程（龙江站(zhan)(zhan)-仙(xian)林湖站(zhan)(zhan)）长(zhang)33.8km，于(yu)(yu)2017年(nian)(nian)1月正式运(yun)营。二期工程（珍珠泉站(zhan)(zhan)-龙江站(zhan)(zhan)），已进入前期准备阶段，计划于(yu)(yu)2018年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前全面开工。枢纽接(jie)入的4号线(xian)属于(yu)(yu)4号线(xian)三期工程（南京北(bei)站(zhan)(zhan)-珍珠泉站(zhan)(zhan)）。

3.宁滁城际

宁滁北线(xian)始于(yu)滁州(zhou)高(gao)铁站，经水口镇、汊河新城至南(nan)京北站，线(xian)路全(quan)长54km，其中滁州(zhou)段(duan)(duan)约47km，南(nan)京段(duan)(duan)7km。滁州(zhou)段(duan)(duan)目(mu)前处于(yu)可行性研究阶段(duan)(duan)，南(nan)京段(duan)(duan)目(mu)前处于(yu)南(nan)京线(xian)网规划阶段(duan)(duan)。

4.南(nan)京地(di)铁S11号线(xian)

S11号线(xian)是一条串联南(nan)京三大枢纽的快速轨道交通线(xian)路。线(xian)路起(qi)于规划的南(nan)京北站，连(lian)接新街(jie)口(kou)(kou)、南(nan)京南(nan)、禄口(kou)(kou)机场，全长约66.8km，目前仍处于线(xian)网研究阶段。

将实现(xian)南京、淮安1小时通达

南(nan)京铁路枢纽(niu)规划(hua)衔接二十条铁路、构建“米”字(zi)形高铁网络，形成四(si)个(ge)客(ke)运(yun)(yun)枢纽(niu)和一个(ge)空(kong)铁联(lian)运(yun)(yun)重(zhong)要(yao)客(ke)运(yun)(yun)节点(dian)的客(ke)运(yun)(yun)系(xi)统，打造“一主一辅”编组(zu)站与“‘1+1+2’　三级物流节点(dian)网络”的货运(yun)(yun)系(xi)统。

南(nan)(nan)京(jing)北站综合(he)客运(yun)枢(shu)纽是(shi)国家级江(jiang)(jiang)北新区(qu)最重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的(de)铁路枢(shu)纽，是(shi)南(nan)(nan)京(jing)铁路枢(shu)纽的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)主(zhu)客站。规划打造为北沿江(jiang)(jiang)高铁的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)节点，南(nan)(nan)京(jing)区(qu)域(yu)辐射功能的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)载(zai)体(ti)，南(nan)(nan)京(jing)铁路客运(yun)主(zhu)枢(shu)纽之一，以及(ji)江(jiang)(jiang)北旅(lv)游服务(wu)集(ji)散中心(xin)。

根据南京(jing)铁路(lu)(lu)网规划，南京(jing)北(bei)站打(da)通(tong)(tong)了江(jiang)(jiang)北(bei)新区与(yu)南京(jing)都市(shi)圈(quan)西(xi)北(bei)部城(cheng)市(shi)（淮(huai)安、滁州(zhou)、合(he)肥）和(he)沿江(jiang)(jiang)中心城(cheng)市(shi)（镇江(jiang)(jiang)、扬州(zhou)、上海）的(de)(de)快(kuai)速(su)联系，南京(jing)北(bei)站与(yu)淮(huai)安之间(jian)的(de)(de)宁淮(huai)高(gao)铁，首次打(da)通(tong)(tong)了南京(jing)与(yu)淮(huai)安之间(jian)的(de)(de)高(gao)速(su)铁路(lu)(lu)联系，将(jiang)淮(huai)安纳入1.5小时交通(tong)(tong)圈(quan)。

前(qian)天下午，江苏(su)、安徽(hui)两省(sheng)发(fa)改部(bu)(bu)门在(zai)淮(huai)安联合召开会议，就新建南京至(zhi)淮(huai)安铁(tie)路作预可(ke)研(yan)审查。据(ju)了解，宁淮(huai)铁(tie)路已经(jing)列入正在(zai)报批的《江苏(su)省(sheng)沿(yan)江城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)际(ji)(ji)轨道交(jiao)通(tong)网(wang)建设规划(hua)(2018-2025)》，是(shi)长三(san)(san)角城(cheng)(cheng)际(ji)(ji)铁(tie)路网(wang)的重(zhong)要(yao)组成部(bu)(bu)分(fen)，是(shi)淮(huai)河生态(tai)经(jing)济带(dai)重(zhong)要(yao)的基础性支撑，也是(shi)我省(sheng)“十三(san)(san)五”期间拟(ni)开工建设的重(zhong)大基础设施项(xiang)目(mu)。

预(yu)可研(yan)报告(gao)的初步(bu)规划中显(xian)示，宁淮铁路北(bei)起淮安(an)东站，经(jing)安(an)徽天长，通过(guo)南京北(bei)站接入(ru)南京枢纽，线路总长约205公里，设计(ji)时速350km/h。

作(zuo)为“南(nan)京1.5小(xiao)时(shi)高铁圈”的节点工(gong)(gong)程(cheng)和最后一个工(gong)(gong)程(cheng)，宁淮(huai)铁路建(jian)成后，不仅将(jiang)实(shi)现(xian)南(nan)京、淮(huai)安间1小(xiao)时(shi)通(tong)达，还(hai)将(jiang)最终实(shi)现(xian)南(nan)京至省内12个设区(qu)市1.5小(xiao)时(shi)互通(tong)。

接入“黑(hei)科(ke)技”安(an)检互信

在很多大城市中，紧邻火车站(zhan)(zhan)设立地铁站(zhan)(zhan)，为的(de)是(shi)节省换(huan)(huan)乘时间，让旅客出行更便捷。但是(shi)出于安(an)全考虑(lv)，只能同站(zhan)(zhan)台单向换(huan)(huan)乘地铁， ; 且出入口均会设置安(an)检流程。

为(wei)更(geng)好服(fu)务(wu)铁路(lu)与地(di)铁乘客便捷换(huan)乘，南京北(bei)站勇于(yu)创新、大(da)胆突破，率先(xian)实(shi)现铁路(lu)与地(di)铁的(de)安检(jian)互信(xin)，避免(mian)“二次安检(jian)”，为(wei)老百姓带来更(geng)加便捷的(de)交通出行。

同(tong)时，南京北站(zhan)也(ye)将(jiang)实(shi)(shi)现(xian)同(tong)台(tai)换(huan)乘。乘客到达南京北站(zhan)后，可同(tong)站(zhan)台(tai)通(tong)(tong)过铁(tie)路闸机进入(ru)动车站(zhan)台(tai)，换(huan)乘动车，省去了繁(fan)杂多余的安检程序(xu)，实(shi)(shi)现(xian)高效(xiao)无缝换(huan)乘，即达到以(yi)交(jiao)通(tong)(tong)为核心实(shi)(shi)现(xian)区域级的内外交(jiao)通(tong)(tong)高效(xiao)接驳。