少妇高潮灌满白浆毛片免费看

交(jiao)(jiao)汇点讯(xun) 10月8日开建的(de)(de)江苏南(nan)沿(yan)江铁(tie)路，不仅将为(wei)繁忙的(de)(de)沪宁城市(shi)带添一(yi)条疏(shu)解通(tong)道，还是江苏为(wei)提高(gao)(gao)南(nan)京交(jiao)(jiao)通(tong)枢纽功能主动“放射(she)”的(de)(de)高(gao)(gao)铁(tie)通(tong)道，南(nan)京“米”字(zi)铁(tie)路网(wang)中的(de)(de)“一(yi)横”。综(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)是南(nan)京展现首位度(du)的(de)(de)重要功能，瞄准”亚太门户城市(shi)“新定位，南(nan)京正以高(gao)(gao)铁(tie)为(wei)抓手(shou)，不断提升城市(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)首位度(du)，建设”轨(gui)道上(shang)的(de)(de)城市(shi)“。

沪宁交(jiao)通太忙(mang)了，再建一(yi)条”南沿江“

沪(hu)宁(ning)(ning)之间已有沪(hu)宁(ning)(ning)城际、京沪(hu)高铁，为何还(hai)要再(zai)建一条“南沿江”？“沪(hu)宁(ning)(ning)交通太忙了(le)！”南京城市(shi)与交通规划(hua)院(yuan)院(yuan)长杨涛说，现有铁路(lu)线，已不能满足这个世界级城市(shi)群的交通和(he)发展需求。

杨涛介(jie)绍，沪宁交通(tong)(tong)走廊是我国交通(tong)(tong)最(zui)繁忙、运能(neng)(neng)最(zui)紧张(zhang)的运输通(tong)(tong)道(dao)(dao)之一(yi)，铁路通(tong)(tong)道(dao)(dao)客(ke)(ke)流密度(du)现状为(wei)6359万(wan)人，目(mu)前共开行(xing)客(ke)(ke)车255对(dui)，班次十(shi)分繁忙。铁路部(bu)门测算，初(chu)期(qi)之前(2023年(nian)前)，沪宁通(tong)(tong)道(dao)(dao)的能(neng)(neng)力将超(chao)负荷(he)；远期(qi)，沪宁通(tong)(tong)道(dao)(dao)的铁路能(neng)(neng)力缺口(kou)至少150对(dui)，迫切需要再建一(yi)条(tiao)城际铁路来分解。

按照铁路(lu)交通(tong)的“点轴(zhou)发展(zhan)理论”，“轴(zhou)”的铁路(lu)线推动“点”的城市布局和发育(yu)。目前，沪(hu)宁通(tong)道内的六条铁路(lu)均集中在沿镇江(jiang)、无锡、常(chang)州、苏州的沪(hu)宁主(zhu)轴(zhou)线，走向(xiang)过于集中，两(liang)侧的江(jiang)阴、张家港、常(chang)熟、太仓等(deng)“苏南小虎”实力都很强，交通(tong)需(xu)求大，亟(ji)需(xu)高(gao)铁线链接和带动。

因此南(nan)(nan)沿江城铁从南(nan)(nan)京南(nan)(nan)延伸(shen)，把句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟(shu)、太(tai)仓等(deng)等(deng)苏南(nan)(nan)地区多个“百(bai)强(qiang)县”串联，覆盖了沪宁主通道(dao)(dao)的外(wai)围地区，线路在常州(zhou)与沪宁城铁呈“8”字形(xing)交(jiao)叉衔接，引入太(tai)仓站后，再利用沪通铁路向东接入上海(hai)枢纽，形(xing)成经南(nan)(nan)京南(nan)(nan)—金坛—常州(zhou)—苏州(zhou)—上海(hai)(虹桥)，以及南(nan)(nan)京—镇(zhen)江—常州(zhou)—张家港—浦东两条客(ke)运(yun)通道(dao)(dao)。

“南沿(yan)江城(cheng)(cheng)(cheng)铁与沪宁城(cheng)(cheng)(cheng)铁交叉衔接(jie)，将(jiang)形成沪宁发展(zhan)(zhan)带双(shuang)(shuang)城(cheng)(cheng)(cheng)际、双(shuang)(shuang)回还的交通走廊格局。”江苏省铁路(lu)集团副总经理钱(qian)永祥表示，南沿(yan)江城(cheng)(cheng)(cheng)际铁路(lu)将(jiang)增强铁路(lu)网灵活性(xing)，完善长三角(jiao)(jiao)区(qu)域路(lu)网，加快长三角(jiao)(jiao)一体化进程(cheng)，服务和带动沿(yan)江地(di)区(qu)经济(ji)社(she)会(hui)发展(zhan)(zhan)。

从(cong)“棋盘”到“米(mi)”字(zi)，从(cong)多中(zhong)心到省会中(zhong)心

南沿江(jiang)高(gao)铁建设(she)，使南京(jing)往上海方(fang)向(xiang)放射出两条交叉(cha)的“横线(xian)”，加上京(jing)沪(hu)、沪(hu)宁(ning)、宁(ning)杭、宁(ning)安和宁(ning)合，南京(jing)高(gao)铁网已(yi)是“七线(xian)放射”。

“我们(men)的(de)目标是‘十线放射’，围(wei)绕南京形(xing)成‘米’字(zi)形(xing)铁(tie)路网(wang)。”南京市(shi)交通局有关负(fu)责人说，将来经由这个铁(tie)路网(wang)，南京可以向全(quan)国十个方向通达(da)高铁(tie)，不仅强化了(le)南京作为“我国东部地区重要中心城市(shi)”的(de)地位(wei)，还将链接泛(fan)亚(ya)铁(tie)路网(wang)、欧亚(ya)铁(tie)路网(wang)，努力成为总体规划修编确立的(de)“亚(ya)太新兴门户”。

以(yi)南(nan)京(jing)(jing)为(wei)中(zhong)(zhong)心构建“米”字形铁(tie)路网(wang)，是江(jiang)苏强化(hua)南(nan)京(jing)(jing)交通枢(shu)纽(niu)地位、提(ti)升省会城(cheng)市首位度的(de)(de)战略举(ju)措。“过去省内(nei)高(gao)铁(tie)、城(cheng)铁(tie)网(wang)规划总体(ti)上呈现(xian)棋盘式格局，这(zhei)当然有链(lian)接带动(dong)众(zhong)多中(zhong)(zhong)小城(cheng)市的(de)(de)考量，但有的(de)(de)线路方案偏离(li)沿海、沿江(jiang)城(cheng)市群客流(liu)主(zhu)走廊，避让上海、南(nan)京(jing)(jing)等(deng)国(guo)家中(zhong)(zhong)心城(cheng)市客流(liu)主(zhu)枢(shu)纽(niu)，亟待站在全局战略的(de)(de)高(gao)度进行整(zheng)体(ti)优(you)化(hua)调(diao)整(zheng)。”杨涛(tao)认为(wei)，以(yi)南(nan)京(jing)(jing)为(wei)核心布局综合交通网(wang)，变多中(zhong)(zhong)心为(wei)省会中(zhong)(zhong)心，是科(ke)(ke)学的(de)(de)回归，有利于(yu)发挥(hui)南(nan)京(jing)(jing)的(de)(de)科(ke)(ke)教、文旅、现(xian)代服务业等(deng)综合功能优(you)势，推动(dong)南(nan)京(jing)(jing)都市圈、扬子江(jiang)城(cheng)市群和长三角(jiao)一(yi)体(ti)化(hua)发展。

推(tui)动(dong)(dong)高铁网形成“米”字(zi)形，南(nan)(nan)京(jing)还(hai)需向连(lian)(lian)淮、宣城、北沿(yan)江等多个方向“发射“线路(lu)。南(nan)(nan)京(jing)市交通局综合规(gui)划处(chu)处(chu)长章(zhang)晶介绍，在南(nan)(nan)沿(yan)江铁路(lu)开建，以(yi)及(ji)加快推(tui)进北沿(yan)江和(he)宁淮连(lian)(lian)高铁基础上，南(nan)(nan)京(jing)还(hai)应围绕(rao)禄(lu)口(kou)机(ji)(ji)场(chang)和(he)南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站枢纽(niu)，优化江苏西南(nan)(nan)部地区城际铁路(lu)网布局，尽早启动(dong)(dong)贯通机(ji)(ji)场(chang)的(de)都(dou)市圈轨道(dao)交通建设。

江苏省有关部门正加快(kuai)呼应和布局南(nan)京铁(tie)路网(wang)建设。省铁(tie)路集(ji)团工作人(ren)员介绍，规(gui)划(hua)层面(mian)，目前正加快(kuai)推进南(nan)京铁(tie)路枢纽总图修(xiu)编。省发改委组(zu)织编制沿(yan)江城市群(qun)轨道(dao)交(jiao)通(tong)网(wang)规(gui)划(hua)，原(yuan)则是充分体现(xian)南(nan)京首位度，将(jiang)宁淮(huai)、宁宣、宁扬宁马和南(nan)京有关的线路纳入规(gui)划(hua)中(zhong)，将(jiang)宁扬宁马引入禄口机场(chang)，连淮(huai)扬镇(zhen)铁(tie)路计划(hua)2020年建成通(tong)车。

构建三(san)个通(tong)勤圈，省(sheng)内城(cheng)市1.5小时通(tong)达(da)

近期，杭(hang)(hang)黄高铁联调联试，预(yu)计(ji)今年12月通车后，杭(hang)(hang)州到黄山(shan)只需1.5小时，不仅(jin)沿途(tu)串(chuan)起(qi)了富阳、桐(tong)庐、千(qian)岛湖等(deng)山(shan)水(shui)城(cheng)市，还连接起(qi)“人(ren)间天堂”杭(hang)(hang)州和(he)“人(ren)间仙境”黄山(shan)，对于这(zhei)条(tiao)铁路线和(he)徽(hui)杭(hang)(hang)两(liang)地的人(ren)们来说，旅游可(ke)以说是“说走就走”。

与之相应(ying)的(de)，南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)连(lian)接宣城(cheng)，再经宣城(cheng)到黄(huang)山(shan)的(de)铁路(lu)，也在(zai)(zai)擘画中，在(zai)(zai)江苏境内是连(lian)淮(huai)扬镇铁路(lu)，经南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)禄口机场往南(nan)(nan)(nan)(nan)连(lian)接宣城(cheng)。为(wei)了这条铁路(lu)，南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)市规划局长(zhang)叶斌在(zai)(zai)多(duo)个场合大声疾(ji)呼：杭(hang)州(zhou)海(hai)外(wai)游(you)客数(shu)倍(bei)于南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)，很重要的(de)原因是徽杭(hang)高速；如(ru)今杭(hang)黄(huang)高铁又即将通车。南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)亟需打(da)通宁宣黄(huang)旅游(you)带(dai)，深入江南(nan)(nan)(nan)(nan)腹地(di)，把(ba)世界历史文化名(ming)城(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)和(he)世界双(shuang)遗产(chan)风景(jing)区(qu)黄(huang)山(shan)连(lian)在(zai)(zai)一起，构建长(zhang)三角旅游(you)新格局。

宁宣黄旅游带(dai)(dai)，只是未来南京发(fa)挥首位(wei)城市(shi)功能，从“米(mi)“字(zi)形铁(tie)(tie)路网(wang)的(de)放射(she)出的(de)一(yi)条经(jing)济带(dai)(dai)。杨涛认为(wei)，沿江、苏(su)(su)中、苏(su)(su)北(bei)、皖南今后都将通(tong)过铁(tie)(tie)路网(wang)接受南京的(de)辐射(she)和带(dai)(dai)动(dong)。目(mu)前，南京和苏(su)(su)锡常两大都市(shi)圈地(di)区城市(shi)化(hua)率达71%，步入高(gao)度城市(shi)化(hua)阶段(duan)，高(gao)铁(tie)(tie)网(wang)深化(hua)沿江苏(su)(su)南经(jing)济发(fa)展一(yi)体化(hua)，南京科教资源丰富，南沿江铁(tie)(tie)路沿线(xian)城市(shi)制(zhi)造业发(fa)达，高(gao)铁(tie)(tie)将带(dai)(dai)动(dong)资源和要素(su)快速(su)流(liu)通(tong)，可形成以南京为(wei)主的(de)研发(fa)设计与生产(chan)(chan)中心(xin)，以沿线(xian)城市(shi)等(deng)为(wei)主要生产(chan)(chan)基地(di)的(de)产(chan)(chan)业带(dai)(dai)。

“高(gao)铁(tie)不仅带(dai)(dai)来(lai)通(tong)勤的(de)(de)便利，推动(dong)要(yao)素(su)的(de)(de)流动(dong)，还(hai)将(jiang)带(dai)(dai)来(lai)沿(yan)线(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)居民(min)生(sheng)活的(de)(de)高(gao)质量。”江苏(su)省铁(tie)路办相关负责(ze)人介(jie)绍，南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)“米“字形高(gao)铁(tie)网形成后，将(jiang)形成三个通(tong)勤圈：省内(nei)(nei)主要(yao)城(cheng)(cheng)市(shi)1.5小时通(tong)达(da)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)，东部(bu)沿(yan)海(hai)城(cheng)(cheng)市(shi)半(ban)日通(tong)达(da)，国内(nei)(nei)主要(yao)城(cheng)(cheng)市(shi)1日内(nei)(nei)到达(da)。在城(cheng)(cheng)市(shi)内(nei)(nei)部(bu)，南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)将(jiang)围绕南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)、南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)和南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)北站(zhan)(zhan)，加密(mi)地(di)铁(tie)布(bu)局，规(gui)划(hua)中的(de)(de)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)北站(zhan)(zhan)将(jiang)通(tong)达(da)4条地(di)铁(tie)线(xian)。各地(di)居民(min)来(lai)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)，乘(cheng)坐高(gao)铁(tie)、城(cheng)(cheng)铁(tie)、地(di)铁(tie)，到达(da)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)各大商务区(qu)、旅游(you)点，或是(shi)中转去其(qi)他城(cheng)(cheng)市(shi)，都将(jiang)十分便捷。